Gabriel Attal promet un arrêt de hausse sur le GNR … mais c’est quoi le GNR ?
Gabriel Attal a annoncé plusieurs mesures en réponse aux revendications des agriculteurs, notamment l’arrêt de la hausse progressive de la fiscalité sur le gazole non routier (GNR) prévue jusqu’en 2030. De plus, des aides d’urgence ont été augmentées pour certains secteurs agricoles, et un plan de soutien pour les viticulteurs est prévu. Il a aussi promis de simplifier les démarches administratives des agriculteurs et de renforcer les contrôles sur l’application de la loi Egalim.
Cependant, ces mesures ne semblent pas entièrement satisfaire les agriculteurs. La FNSEA et les Jeunes agriculteurs, après consultation de leurs membres, ont décidé de poursuivre la mobilisation. Ils estiment que les annonces de Gabriel Attal sont insuffisantes et n’abordent pas toutes les préoccupations du secteur agricole.
Le Gazole Non Routier (GNR) vs. Gazole Routier : comprendre les différences
Explorons les différences clés entre le gazole non routier (GNR) et le gazole routier, deux types de carburants diesel utilisés dans des contextes différents. Alors que le gazole routier est couramment utilisé dans les véhicules de transport, le GNR trouve son application principalement dans les secteurs agricoles, de la construction et certains secteurs industriels.
Définition et usage
Gazole Non Routier (GNR) : Il s’agit d’un carburant diesel coloré spécifiquement destiné à être utilisé dans les machines et véhicules non routiers, tels que les tracteurs agricoles, les machines de construction, et certains équipements industriels. Le GNR est coloré pour le distinguer du gazole routier et pour éviter son utilisation frauduleuse dans les véhicules routiers.
Gazole Routier : C’est le carburant diesel standard utilisé dans les véhicules de transport routier. Il est soumis à des taxes plus élevées et à des réglementations strictes, notamment en termes de qualité et d’émissions.
Composition chimique et propriétés
GNR : Le GNR peut contenir des additifs spécifiques pour améliorer la performance des machines dans des conditions difficiles, comme des températures basses. Sa composition chimique peut légèrement différer du gazole routier pour s’adapter à ses usages spécifiques.
Gazole Routier : Ce carburant est formulé pour maximiser l’efficacité et réduire les émissions polluantes des véhicules routiers. Il contient souvent des additifs pour nettoyer le moteur et améliorer la combustion.
Fiscalité et Réglementation
GNR : En raison de son utilisation limitée et spécialisée, le GNR est souvent moins taxé que le gazole routier. Cependant, son utilisation est strictement réglementée pour éviter les abus.
Gazole Routier : Ce carburant est soumis à des taxes plus élevées pour décourager l’usage excessif de véhicules diesel et financer des projets environnementaux.
Impact Environnemental
GNR : Bien que destiné à des usages spécifiques, le GNR peut avoir un impact environnemental similaire au gazole routier, notamment en termes d’émissions de CO2 et de particules fines.
Gazole Routier : Avec les réglementations modernes, le gazole routier est souvent plus propre en termes d’émissions. Cependant, son utilisation massive contribue significativement à la pollution atmosphérique.
La distinction entre le gazole non routier et le gazole routier est essentielle pour comprendre les politiques énergétiques et environnementales. Alors que le GNR est conçu pour des applications spécifiques et bénéficie d’une fiscalité allégée, le gazole routier reste le pilier des transports routiers, malgré ses impacts environnementaux. La connaissance de ces différences est cruciale pour les professionnels de différents secteurs, ainsi que pour les politiques publiques visant à réguler l’utilisation de ces carburants.
